문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 수도권 광역급행철도 (문단 편집) === 표정 속도 저하 === [[핌피|주민들의 요구로 인해 역이 늘어나면]] 표정속도가 하락하기 때문에 효용성이 떨어지는 문제점도 있다. GTX의 원래 목적이 느린 표정속도 해결인데, 그 목적이 퇴색되고 그냥 일반 광역철도 노선 하나만 늘어나는 것과 다를바 없는 결과가 나올수도 있다. [[창릉역]] 신설이 확정되면서 우려가 현실이 되어가는 중이다. 문제는 GTX 역세권의 부동산 가격이 요동치면서, 이러한 역 추가 요구에 부동산 투기세력이 개입할 수 있다는 것이다. 이렇게 되면 [[분당선/강남 구간 역 설치 논란|역 표정속도는 표정속도대로 줄어들지만 정작 추가역 근처 주민은 이용하지 않고 투기세력만 이득을 보는]] 최악의 상황이 일어날 수 있다. 다만 역 추가로 인한 표정속도 저하 문제는 타 광역급행철도에서도 일어나기 때문에, GTX만의 문제라고 볼 수 없다. 예를 들어, 게이한신권의 광역급행철도인 [[신쾌속(JR 서일본)|신쾌속]] 역시, 연선 지자체의 정치인이나 주민들이 정차 운동을 벌여서 [[미나미쿠사츠역]], [[타카츠키역]] 등 신규 정차역이 추가되거나 [[츠루가역]]의 사례와 같이 연장되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기